Лимиты страховых выплат по так называемому европротоколу, когда при ДТП без пострадавших участники, не имеющие друг к другу претензий, не вызывают сотрудников ГИБДД, могут увеличить с 25 тысяч рублей до 75 тысяч. Такую идею высказали полицейские на встрече с Владимиром Путиным в Барнауле, а премьер-министр поддержал их предложение.
«Мне нравится. Нужно, конечно, будет проанализировать эти предложения, поговорить со страховым сообществом, с объединениями автолюбителей, с профсоюзами транспортными. Проработаем обязательно, спасибо вам за идею», — заявил Владимир Путин.
Идея, мягко говоря, не нова, и барнаульские «гаишники» далеко не первые, кто ее озвучил. Почему премьер-министр обратил на это внимание только сейчас — остается загадкой. И найти на нее ответ вряд ли удастся, как минимум, до 4 марта.
Тем не менее, вопрос об увеличении лимита выплат по ОСАГО при оформлении аварии без вызова сотрудников ГИБДД поднимался с тех пор, как такая практика была внедрена, то есть с 2009 года. Автомобилисты никак не хотели пользоваться казалось бы удобной схемой. В итоге, на сегодняшний день по европротоколу оформляются всего около 6-7% аварий, при том, что, по данным ГИБДД, более 90% ДТП происходит без пострадавших.
Причин непопулярности подобной схемы несколько. Во-первых, большинство водителей в России считают себя правыми, поэтому не хотят признавать свою вину, пока им это не объяснит компетентное лицо. Во-вторых, автомобилисты боятся, что неверно оформят ДТП (заполнят необходимые для страховой компании документы) и в результате им откажут в выплате. Ну и, наконец, в-третьих — владельцы машин не решаются определить стоимость повреждений и опасаются не уложиться в лимит, который составляет 25 тысяч рублей.
Эти опасения вполне обоснованы. Например, замена бампера у одного из самых популярных и дешевых на нашем рынке автомобилей Renault Logan с покраской у официальных дилеров стоит 17–19 тысяч рублей. А если это бампер BMW или Mercedes-Benz? Около 40 тысяч рублей возьмут в сервисе только за эту деталь. О каком европротоколе может идти речь в таком случае?
Впрочем, страховщики полагают, что 25 тысяч рублей вполне достаточно. «Конечно, поднятие лимита увеличит количество обращений по процедуре европротокол, так как бытует мнение, что сумма в 25 тысяч рублей недостаточно велика. Водители станут меньше бояться того, что средств на ремонт не хватит. На самом деле, средняя стоимость выплат по ОСАГО в нашей стране сейчас чуть выше 23 тысяч рублей, и 80% страховых случаев вполне укладываются в ныне существующий лимит»,— пояснил BFM.ru Игорь Иванов, заместитель гендиректора страховой компании «РЕСО-Гарантия».
При этом, по мнению собеседника BFM.ru, увеличение лимита не может оказать прямого влияния на стоимость полисов ОСАГО. «Разве что если этим станут активно пользоваться страховые мошенники, и страховое сообщество увидит, что резко увеличится убыточность. Тогда это может послужить дополнительным основанием, чтобы ставить вопрос о пересмотре тарифов на ОСАГО», — добавляет Иванов.
Своим путем
Кстати, еще в конце прошлого года, в Госдуму поступил законопроект, предлагающий повысить лимит выплат по европротоколу до 50 тысяч рублей. По словам представителей РСА (Российский союз автостраховщиков), он даже прошел первое чтение, но потом «завис в коридорах власти». Почему глава правительства не знал об этом — тоже загадка.
Еще раньше Московский центр по борьбе с пробками предлагал вообще разрешить оформлять любые ДТП, в которых нет пострадавших и в которых участвовало не более двух автомобилей, без вызова сотрудников ГИБДД.
Противниками такой идеи снова выступили страховщики. И это понятно, ведь в таком случае им придется не просто собирать деньги с автовладельцев, а реально работать.
По мнению зампреда комитета Госдумы по конституционному законодательству и главы движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслава Лысакова, ДТП — это правовые отношения участников дорожного движения, и ГИБДД тут вовсе ни к чему. «Это должно быть проблемой страховой компании, а не участников ДТП. Пусть разбираются, выясняют», — считает Лысаков.
В развитых странах Европы, в США схема оформления ДТП без сотрудников полиции работает давно и эффективно. Опять же, если в аварии никто не пострадал, участники обмениваются номерами страховок, телефонами, в некоторых случаях (спорных) фотографируют место ДТП. И все. Дальше страховщики сами между собой разбираются и решают, кто виноват, кто прав. А водители тем временем без проблем ремонтируют свои автомобили.
У нас, правда, такая схема может работать только при условии полной страховки, то есть по КАСКО и ОСАГО. В противном случае один из участников ДТП все же должен признать себя виновным.
